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金屬配件成型過程中焊點異常的情況如何解決
發(fā)布人：福生五金 發(fā)布時間：2024-02-24
金屬配件的檢驗也是有方法的，一般情況下，出現(xiàn)的問題我們先來說一下，起先，材料的不良，這個就有的說了金屬配件的缺陷：材料不良、坑包、麻點、劃傷、咯傷、頸縮、開裂、滾線、拉毛、拉深側(cè)壁不直、起皺、毛刺大、虧邊、孔變形、缺孔、孔偏、翻邊翹曲、翻邊、折彎未到位、切邊線、翻邊、折彎線偏移、翻邊高度不符、成形、拉延、未到位、剛度差等數(shù)十種問題。
金屬配件主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過沖壓模具沖壓加工成形的，它主要有以下特點：
1、金屬配件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有好的表面質(zhì)量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。
2、金屬配件具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進一步機械加工即可達到一般的裝配和使用要求。
3、金屬配件是在材料消耗不大的前提下，經(jīng)沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，使金屬配件強度有所提升。
如何解決金屬配件成型過程中的焊點異常情況？
1、金屬配件焊接時焊點需均布，焊點間距之差為±5mm，不可以積累。當一個焊點間距不能達到要求時（間距過大或過小）需進行調(diào)節(jié)，確定焊點均布；
2、在焊點的外觀質(zhì)量上來看，焊點表面呈圓形或橢圓形，焊點的數(shù)量、位置、尺寸等應(yīng)符合產(chǎn)品工藝和圖樣的要求，焊點目視無裂紋、氣孔、脫焊、過燒、燒穿等情況；
3、焊點直線度：焊點直線度之差左右位移量不大于3mm；
4、金屬配件焊接中的焊透率，為30%到80%；
5、焊點的數(shù)量，符合該工位《焊裝標準作業(yè)指導(dǎo)書》的要求，工藝文件中規(guī)定某個焊接邊的點數(shù)為5個或者愈少的時候，不允許出現(xiàn)有缺陷焊點或少焊點；
6、如果一條焊接邊允許有兩處或者兩處以上的缺陷焊點，那么缺陷焊點間應(yīng)至少有一個好的焊點間隔，才可以看做合格，焊縫末尾的焊點不能有缺陷；
7、如果發(fā)現(xiàn)有異常的焊點，在相應(yīng)的焊點上做好異常狀態(tài)的記錄，并將結(jié)果記錄在檢驗記錄單上，并執(zhí)行焊接質(zhì)量問題處理流程了；
8、壓痕的深層；不可大于板厚的20%，如果兩工件的厚度比大于2：1，壓痕可增大到20%~25%，任意壓痕要拋光處理；
9、若缺陷焊點超過總數(shù)的1%，也算作質(zhì)量不合格。
沖壓件工藝的制作參數(shù)與標準
1、沖壓件成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓件加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。
2、沖壓件工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓件設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應(yīng)形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。
3、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓件加工方法制作的。
